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          達思靈?發電系統集成平臺技術

          作者:dsmgreenpower

          車載發電系統集成技術的開發目的是使增程式電動車的開發過程中可以將純電動動力系統整車集成與測試和增程發電系統整車集成與測試分開進行,兩套系統之間的集成平臺化和模塊化。

          集成平臺技術優勢:

          1  采用模塊化設計,通用硬件及軟件架構;具有完善的系統動態和靜態標定能力及診斷能力(OBD)

          2  兼容不同電池的特性能力,實現通用的電壓平臺應用。

          3  允許多個發電系統并聯使用,自主形成主從工作模式。

          4 自適應低溫啟動,具有電池過充保護和高、低溫保護等,無需駕駛員人工操作。

          5  實現在線參數標定和遠程監控及參數下載;提供高效的遠程售后服務。

          電動車應用范圍廣泛:

          系列開發的增程器可適應不同類型電動車的應用,針對不同特點的需求,進行不同的配置和參數匹配。

          功能特點:

          1.優化的發電工作模態

          達思靈發電系統平臺控制技術以雙凸極直流勵磁發電機技術為核心,以引進北美的動力和能源系統集成技術為基礎,力求專業和完善的控制。核心控制模態包括啟動(手動或自動)模態、怠速模態、低噪聲/振動發電模態、滿負荷發電模態和停機(手動或自動)模態。根據實際行車工況在上述各模態之間平滑轉換,在獲得最高發電效率的前提下提高整車駕駛舒適度。


          2. 在線參數標定和遠程監控及參數下載

          針對不同特性的電池(包括放電特性、充電特性、容量),發電系統的啟動和停機參數可根據在線進行調整,同時監控和同步記錄各項系統運行參數。需要時可進行遠程控制與管理軟件更新,或者在軟件版本不變前提下單獨下載控制參數。

          3. 對動力電池的保護

          發電控制器在下列條件下啟動發電、停止發電或進行負載跟隨發電,保護和延長電池的工作壽命。

          ? 鋰電池溫度<0°C: 負載跟隨發電, 低噪聲低振動模態

          ? 鋰電池鋰電池溫度<-10°C:負載跟隨發電, 滿負荷發電模態

          ? 鋰電池充電狀態 SOC > 40%: 停止發電

          ? 鉛酸電池溫度 < 10°C: 自動啟動發電

          ? 鉛酸電池電壓 > 12.8V/單體: 停止發電

          4. 電動車應用范圍廣泛

          系列開發的增程器可適應不同類型電動車的應用,針對不同特點的需求,進行不同的配置和參數匹配。

          5. 定制快速化

          基于平臺式集成技術,可以為不同的電動車客戶快速定制車載增程器

           ? 與鋰電池BMS接口(CAN通訊)

           ? 排氣管及消音器

           ? 油箱(油量計)

           ? 減振安裝

           ? 安裝橫梁

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